Hy vọng gì ở sáng kiến Vành đai và Con đường?

trung quoc 1206

Trong thế giới hậu chiến tranh, toàn cầu hoá do phương Tây dẫn dắt nhưng nó chỉ có lợi cho một số nền kinh tế tiên tiến. Sau 3 thập kỷ tăng trưởng nhanh của Trung Quốc, sáng kiến Vành đai và Con đường có khả năng giúp cho toàn cầu hóa toàn diện hơn.

Cuối tháng 5, Diễn đàn Hợp tác Quốc tế về Vành đai và Con đường đã diễn ra tại Bắc Kinh với gần 30 lãnh đạo nhà nước và chính phủ, 1.500 đại biểu đến từ hơn 130 quốc gia, và hơn 70 tổ chức quốc tế. Nó nhấn mạnh cam kết về toàn cầu hóa toàn diện, đặc biệt là của các nền kinh tế mới nổi và đang phát triển. Đến năm 2050, đóng góp của họ vào tăng trưởng GDP toàn cầu dự kiến sẽ tăng lên 80%.

Trong nửa thập kỷ, mối quan tâm lớn của tôi là Philippines sẽ bị bỏ lại trong lợi thế của sáng kiến vì địa chính trị này. Do đó, tôi thường nói về những lợi ích, chi phí và những sự cân bằng giữa kế hoạch với các nhà hoạch định chính sách, các nhà quản lý cấp cao và các tổ chức phi chính phủ. Thật khó để hình dung ra "Thế kỷ Châu Á" như thế nào nếu không có sáng kiến Một vành đai và một con đường. Nhờ vào việc hiệu chỉnh lại chính sách đối ngoại của Philipin bởi chính quyền Duterte, mọi thứ đang thay đổi.

Vành đai và Con đường là "vận mệnh chung" với ASEAN

Ở phương Tây, “Một vành đai, Một con đường” (One Belt One Road - OBOR) được miêu tả như một kế hoạch mới. Nó đã được Thủ tướng Li Keqiang quan tâm trong các chuyến thăm cấp nhà nước ở Châu Á và Châu Âu. Tuy nhiên, cần lưu ý là lần đầu tiên OBOR được đưa ra bởi Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình để đề xuất chính thức trong một bài phát biểu tại Quốc hội Indonesia vào tháng 10 năm 2013.

Trong quá khứ, nhiều sáng kiến khu vực đã được thúc đẩy bởi các nền kinh tế nhỏ hơn nhưng có nền kinh tế phát triển hơn ở Đông Nam Á. Ông Tập nói vào thời điểm khi chính quyền Obama đẩy mạnh Hiệp định TPP, đưa ra các định mức kinh tế tiên tiến cho các nền kinh tế mới nổi và loại trừ Trung Quốc.

Ngược lại, nội dung đã cho thấy chính sách của Trung Quốc trong ASEAN dưới sự lãnh đạo mới. Trung Quốc nhấn mạnh "vận mệnh chung" của Trung Quốc và các thành viên ASEAN, nói rằng Trung Quốc sẵn sàng mở rộng hơn nữa cho các nước Asean và để cho các quốc gia Asean được hưởng lợi nhiều hơn từ sự phát triển của Trung Quốc. Ông Tập cũng cho biết Bắc Kinh hoan nghênh một vai trò xây dựng của các nước từ bên ngoài khu vực trong sự phát triển và ổn định của Đông Nam Á, nhưng các nước này nên tôn trọng sự đa dạng của khu vực và làm nhiều hơn để tạo thuận lợi cho phát triển và ổn định khu vực.

Nếu Con Đường Tơ Lụa ban đầu phản ánh nền kinh tế thế giới cổ đại cho đến Phục Hưng Ý, OBOR đương đại bao gồm các quốc gia trên Con Đường Tơ Lụa ban đầu thông qua Trung Á, Tây Á, Trung Đông và Châu Âu. Nó cũng có đường hàng hải kết nối các cơ sở cảng của Trung Quốc với bờ biển châu Phi, thông qua Kênh đào Suez vào Địa Trung Hải. Thì OBOR có tiềm năng chuyển hướng tình trạng dư thừa trong nước và vốn cho phát triển cơ sở hạ tầng khu vực để cải thiện thương mại và quan hệ với Đông Nam Á, Trung Á và Châu Âu và theo thời gian trên khắp Châu Mỹ và Châu Phi Tiểu vùng Sahara. OBOR do đó, được kỳ vọng có tiềm năng thay đổi thế kỷ 21 theo hướng tiến bộ hơn.

Nguồn: Themanilatimes – TN

Từ khóa: hy vọng gì, sáng kiến, Vành đai và Con đường