Hệ thống Logicstic thông minh sẽ giúp ASEAN đẩy mạnh hội nhập kinh tế với Trung Quốc

logistic18052018

Trong năm ngoái, có hơn 40 tỷ kiện hàng được vận chuyển đến Trung Quốc – tương đương 50% tổng số kiện hàng được vận chuyển trên toàn cầu. Theo một thống kê đáng chú ý khác, trong khối các nước thành viên thuộc Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD), Trung Quốc là nơi tập hợp của 40% hàng hóa đường bộ và khoảng 24% hàng hóa đường sắt.

Bởi vì ngành dịch vụ logistic đóng góp khoảng 14% trong GDP của Trung Quốc, cao hơn rất nhiều so với mức trung bình 8-9% GDP ở các nước đã phát triển, nên việc cải tiến hệ thống logistic là ưu tiên kinh tế hàng đầu tại quốc gia này. Một cách để giải quyết thách thức này chính là áp dụng “hệ thống logistic thông minh”, chẳng hạn như xe tải tự hành, liên kết giữa các phương thức vận chuyển đa phương, trí tuệ nhân tạo, phân tích dự báo và tự động hóa.

Trung bình mỗi năm, các mặt hàng nhập khẩu từ Trung Quốc vào các nước ASEAN chỉ tăng lên 9%, trong khi xuất khẩu ở chiều ngược lại tăng đến 20%. Giá trị thương mại giữa khối ASEAN và Trung Quốc dự đoán sẽ từ 40 tỷ USD vào năm 2000 tăng thành 1 nghìn tỷ USD vào năm 2020. Sự tăng trưởng thương mại này đang phản ánh phần nào triển vọng phát triển của chuỗi cung ứng “Trung Quốc cộng ASEAN”, trong đó, các bộ phận thì được sản xuất tại ASEAN nhưng phân đoạn lắp ráp cuối cùng lại diễn ra tại Trung Quốc.

Công ty quản lý kho hàng lớn nhất của Trung Quốc, GLP, đang sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) để lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp nhất giữa đường thủy, đường bộ và đường sắt – nhằm giảm chi phí và tăng hiệu suất, cũng như sử dụng phần mềm theo dõi đơn hàng theo thời gian thực và hệ thống xe tải tự hành tại các cảng. Tập đoàn này cũng đầu tư vào các lĩnh vực như Internet Vạn Vật (IoT) và công nghệ robot, và làm việc với các đối tác để phát triển hệ thống phân loại bưu kiện tự động.

Trong khi đó, Cainiao Network, một công ty dịch vụ logistic liên kết với tập đoàn Alibaba, dự tính sẽ đầu tư hơn 15 tỷ USD để xây dựng nền tảng kỹ thuật cho một mạng lưới hệ thống logistic thông minh. Cainiao đã phát triển một hệ thống nhà kho tự động linh hoạt, chỉ bao gồm các chuỗi lắp ráp tự động, được trang bị cánh tay robot với hơn 500 AGV (xe tự hành). Tập đoàn này cũng đang phát triển xe tải tự hành cho các chuyến giao hàng đường dài, cũng như xe tải nhỏ không người lái cho các chuyến giao hàng trong thành phố.

JD.com, một đối thủ của Alibaba, cũng đang đầu tư vào hệ thống logistic thông minh, tập trung vào các lĩnh vực như xe sử dụng năng lượng mới, máy bay theo dõi (drone) và xe không người lái được kết nối với nhau thông qua điện toán đám mây và hệ thống Dữ liệu lớn (Big Data).

Cuộc chạy đua nâng cấp hệ thống logistic thông minh cũng đang lan tới các doanh nghiệp nhỏ. Chẳng hạn như có một số công ty đang sử dụng drone để quản lý hàng tồn kho. Nó có thể hoàn thành công việc chỉ trong vòng vài giờ, thay vì mất vài ngày nếu làm thủ công.

Có thể thấy rằng, việc phát triển năng lực kết nối với Trung Quốc sẽ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế trong khu vực, nhất là giữa các quốc gia trong khu vực sông Mekong như Cambodia, Lào, Myanmar, Việt Nam và Thái Lan. Kết nối càng chặt chẽ với hệ thống logistic thông minh sẽ không chỉ giúp cải thiện cho chuỗi cung ứng khu vực, mà còn làm tăng khả năng tiếp cận thị trường Trung Quốc đầy tiềm năng, nơi mà hàng nhập khẩu từ ASEAN tăng trưởng nhanh gấp đôi so với xuất khẩu. Với việc tổng chi tiêu của người tiêu dùng Trung Quốc dự tính sẽ tăng gấp đôi đến năm 2030, sự kết nối và cung ứng dễ dàng hơn sẽ thúc đẩy hội nhập thị trường giữa ASEAN và Trung Quốc, và đẩy nhanh tốc độ phát triển kinh tế.

Nguồn: Nation Multimedia - HN

Từ khóa: Hội nhập kinh tế, logistics, tự do thương mại, ASEAN Trung Quốc