Kế hoạch phát triển cơ sở hạ tầng cho sáng kiến “Một vành đai, một con đường” của Trung Quốc đang gặp khó khăn về tài chính?

vanhdaivaconduong

Các chuyên gia kỳ cựu trong lĩnh vực ngân hàng và các nhà nghiên cứu của chính phủ Trung Quốc cho biết kế hoạch đầy tham vọng về việc phục hưng con đường tơ lụa khi xưa, tái tạo lại tuyến đường thương mại từ châu Á xuyên qua châu Âu và châu Phi, đang đối mặt với khó khăn về tài chính.

Phát biểu hôm thứ năm tại một diễn đàn tổ chức ở Quảng Châu, thủ phủ tỉnh Quảng Đông phía nam Trung Quốc, Li Ruogu, cựu chủ tịch Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc cho biết: “Hầu hết các quốc gia dọc theo tuyến đường trong sáng kiến một vành đai, một con đường không có khả năng chi trả cho các dự án đã tham gia”.

Chủ tịch Li Ruogu nói rằng nhiều quốc gia trong số đó đã có nhiều khoản nợ nặng nề và đang cần đến một giải pháp tài chính bền vững cũng như nguồn vốn từ tư nhân. Ông cũng nói thêm rằng tổng nợ trung bình và tỷ lệ nợ tại các quốc gia này đã chạm đến mức 35% và 126%, vượt xa mức cảnh báo chung tương ứng là 20% và 100%.

Tân thống đốc ngân hàng trung ương Trung Quốc, ông Yi Gang, phát biểu vào thứ Năm rằng Bắc Kinh muốn làm việc với các tổ chức quốc tế, tổ chức cho vay thương mại, và các trung tâm tài chính như Hồng Kông và London để đa dạng hóa các nguồn tài trợ.

Theo ông Wang Yiming, Phó Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu phát triển của Hội đồng Nhà nước Trung Quốc, mặc dù nhiều dự án xây dựng cơ sở hạ tầng trong chương trình “Một vành đai, một con đường” được tài trợ bởi các tổ chức tài chính lớn như Ngân hàng Đầu tư Hạ tầng Châu Á, Ngân hàng Phát triển Trung Quốc (CDB), song khoản tiền còn thiếu hụt để hoàn thiện dự án ước tính lên tới 500 tỷ USD mỗi năm.

Ông Wang cho hay sự thiếu hụt các nhà đầu tư tư nhân, các kênh tài chính hạn chế và mức sinh lời thấp là những vấn đề chính mà dự án đang gặp phải.

Ông nói rằng: “Các nước tham gia vào sáng kiến “Một vành đai, một con đường” có khả năng tài chính thấp và tỷ lệ nợ cao”, ông cũng cho biết thêm: “Điều quan trọng là khuyến khích đổi mới cơ chế tài chính để gây quỹ hỗ trợ phát triển dự án".

Ông kêu gọi thành lập một cơ chế gây quỹ quốc tế để thu hút các nhà đầu tư tư nhân và một hệ thống riêng để đo lường các rủi ro tín dụng liên quan đến từng dự án.

Ông Li nói rằng các nhà đầu tư tư nhân cũng đang do dự bởi sự phức tạp của chế độ thuế, luật lao động, thủ tục hải quan và các loại tiền tệ của các quốc gia nằm trong sáng kiến này.

Ông Li gợi ý chính quyền các nước này nên xem xét việc sao chép mô hình làm việc của Trung Quốc cũng như đưa ra các chính sách ưu đãi cho các nhà đầu tư nước ngoài để đưa ra các đề xuất tài chính hấp dẫn hơn.

Ông Liu Yong, chuyên gia kinh tế trưởng của ngân hàng CDB – nhà cho vay chính của Trung Quốc cho biết ngân hàng luôn cân nhắc những rủi ro trung và dài hạn mà các công ty Trung Quốc phải gánh chịu trong các dự án của sáng kiến “Một vành đai, một con đường”.

Ông Liu cũng cho biết: mặc dù có những vấn đề về “tài sản không tạo ra thu nhập” (Non-performing asset - NPA) trong một số chương trình, nhưng nó vẫn nằm trong phạm vi được phép.

Ông nói: Xếp hạng tín dụng của tất cả các nước và các dự án “được đánh giá một cách cẩn thận và cùng nhau”.

Về vấn đề Tập đoàn năng lượng Trung Quốc (CEFC China Energy), một trong những khách hàng quan trọng nhất của CDB, đang gặp rắc rối về tài chính nghiêm trọng sau khi Chủ tịch Ye Jianming bị bắt giữ, ông Liu thừa nhận là hiện đang có một mối lo ngại từ phía công chúng, nhưng từ chối đưa ra bất cứ lời bình luận nào

Nguồn: CNBC

Từ khóa: Con đường tơ lụa, một vành đai một con đường, Trung Quốc, phát triển cơ sở hạ tầng châu Á.