TPP và sáng kiến “Một Vành Đai, Một Con Đường”

environment-goods

Hiệp định đối tác kinh tế xuyên Thái Bình Dương (TPP) cùng sáng kiến “Một Vành Đai, Một Con Đường” là 2 sáng kiến có khả năng thay đổi hiện trạng nguồn cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, cả 2 sáng kiến này đều đang lâm vào tình trạng tương lai không chắc chắn.

Hiệp định TPP vẫn còn phải tốn một khoảng thời gian rất dài chờ đợi quốc hội các nước thành viên TPP thông qua, trong khi sáng kiến “Một Vanh Đai, Một Con Đường” vẫn chưa được phát họa rõ ràng mà chỉ có các chi tiết rời rạc. Vì vậy, các thương hiệu trang phục, các nhà bán lẻ và các nhà sản xuất nên đối phó với những tác động có thể có của 2 sáng kiến trên như thế nào?

Hiệp định TPP do Mỹ thúc đẩy đã được ký kết vào tháng 02/2016 sau hơn 5 năm đàm phán, xuyên Thái Bình Dương (TPP) hiệp định tự do thương mại đã được ký kết hồi tháng trước sau nhiều hơn năm năm đàm phán, nhưng việc Hiệp định TPP được quốc hội các nước thành viên TPP thông qua có thể sẽ phải mất ít nhất 2 năm nữa.

Thêm vào đó, tại Mỹ, việc thông qua hiệp định TPP hiện đang bị đình trệ cho đến khi cuộc bầu cử tổng thống của nước này hoàn tất vào tháng 11/2016. Hiệp định TPP gồm 12 quốc gia thành viên và chiếm 40% kinh tế toàn cầu.

Trong khi đó, sáng kiến “Một Vành Đai, Một Con Đường” được đề xướng bởi Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình vào năm 2013 là một nền tảng kết nối Trung Quốc với 60 quốc gia trên khắp Đông Nam, Trung và Nam Á, Châu Âu, Trung Đông và Bắc Phi thông qua các tuyến đường bộ và đường biển, chiếm tới 60% dân số thế giới và có tổng GDP tương đương 33% toàn cầu. Nhưng chỉ có vài dự án trong sáng kiến này đã được hoàn thành, còn phần lớn các chi tiết cụ thể của sáng kiến này vẫn còn trong tình trạng sơ sài.

Tương lai không chắc chắn

Hiện tại, tương lai của cả 2 sáng kiến này vẫn còn nhiều bất định. Hiệp định TPP vẫn chưa được quốc hội tất cả các nước thông qua, trong khi Một Vành Đai, Một Con Đường cũng chưa có vất kỳ động lực thực sự nào thúc đẩy sáng kiến này tiến lên phía trước.

Ông Christian Ewert, Tổng giám đốc Hiệp hội Ngoại Thương – tổ chức đại diện cho các nhà bán lẻ, các nhà nhập khẩu và các công ty thương hiệu của châu Âu và quốc tế, cho biết tác động của Một Vành Đai, Một Con Đường có thể sẽ phụ thuộc vào việc hiệp định TPP sẽ có tác dụng như thế nào trong thực tế.

Theo ông Ewert, các quốc gia như China, Bangladesh, Pakistan và Sri Lanka có thể sẽ chịu tác động xấu từ TPP. Nhưng ông Ewert cũng chỉ ra những cơ hội có được từ việc giảm thuế quan giữa các nước TPP, và sự phát triển cơ sở hạ tầng nhằm tạo điều kiện thương mại thông qua sáng kiến “Một Vành Đai, Một Con Đường”.

Ông Ewert cho biết, việc tham gia hiệp định TPP mang lại lợi ích rất lớn cho Việt Nam, trong khi đó, những quốc gia không phải là thành viên TPP sẽ gặp bất lợi vì các rào cản thương mại mới xuất phát từ hiệp định này.

Ý kiến của các doanh nghiệp về TPP và sáng kiến “Một Vành Đai, Một Con Đường”

Ông Alex Young, Giám đốc điều hành của TexRay Industrial Co. – một công ty chuyên sản xuất sợi, dệt vải và sản xuất hàng may mặc Đài Loan, cho rằng hiệp định TPP sẽ giúp dịch vụ khách hàng của công ty ông trở nên tốt hơn.

Theo ông Young, các nhà nhập khẩu là người tiết kiệm được nhiều chi phí nhất nhờ vào việc cắt giảm thuế quan. Do đó, hiệp định TPP rất hấp dẫn đối với các khách hàng của TexRay – vốn là các nhà nhập khẩu, vì hiệp định TPP sẽ gián tiếp giúp giảm giá bán lẻ và do đó hàng hóa sẽ trở nên cạnh tranh hơn.

Ông Young cũng cho biết, sáng kiến “Một Vành Đai, Một Con Đường” có khả năng cắt giảm thời gian vận chuyển đến Đức từ 40 ngày xuống còn 15 ngày. Tuy nhiên, ông Young cũng cảnh báo: "Bằng cách cải thiện dịch vụ logistics, sáng kiến “Một Vành Đai, Một Con Đường” sẽ có ích cho các nhà bán lẻ về mặt thời gian tiếp cận thị trường. Nhưng nếu các sản phẩm không đạt chất lượng, không đảm bảo tiêu chuẩn, thì tất cả lợi ích trên cũng trở nên vô ích".

Ông Robert Sinclair, COO của công ty LF Sourcing, cũng có quan điểm tương tự với ông Young rằng uy tín và năng lực của nhà sản xuất là rất quan trọng.

Tuy nhiên, ông Sinclair cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hoàn tất sáng kiến “Một Vành Đai, Một Con Đường”.

Ông Sinclair dẫn chứng: Những năm 1950 ở Mỹ, Tổng thống Eisenhower đã ký Đạo luật cao tốc liên bang (Interstate Highways Act). Đạo luật này đã tác động vào nền kinh tế Mỹ ở nhiều khía cạnh, và trở thành một hiện tượng kinh tế. Mỗi 1 USD được đầu tư vào đường cao tốc nối liền phía Đông và phía Tây, hoặc phía Bắc với phía Nam, thì sẽ sinh lời được 6 USD.

Trong khoảng thời gian 40 năm, Đạo luật trên đã giúp tiết kiệm được hơn 1 nghìn tỷ USD chi phí. Mười năm đầu tiên khi đạo luật được thực thi, năng suất đã tăng 30%, và trong mười năm tiếp theo là 25%. Có thể nói cơ sở hạ tầng đường cao tốc liên bang Mỹ là một trong những đóng góp quan trọng nhất cho nền kinh tế nước này.

Một khía cạnh khác là tầng lớp trung lưu ngày càng tăng ở các nước đang phát triển, và cả hai sáng kiến cuối cùng đều cung cấp cho một "thị trường tiêu dùng lớn kết nối nối toàn thế giới".

Ý nghĩa và tầm quan trọng của chuỗi cung ứng và thương mại toàn cầu

Theo ông Sinclair, các nhãn hiệu và các nhà bán lẻ châu Âu và Bắc Mỹ đang thực sự bắt đầu nhận ra ý nghĩa và tầm quan trọng của chuỗi cung ứng và thương mại toàn cầu. Trước đây, họ không quan tâm lắm đến vấn đề này, nhưng hiện tại nó lại là vấn đề đang được chú ý nhất.

Các nhà bán lẻ Mỹ, chẳng hạn như Sears Holdings, vẫn luôn chú ý đến sự tiến bộ của hiệp định TPP, vì hiệp định này có thể có tác động rất lớn đến hoạt động kinh doanh của họ vì 15% đến 20% lượng quần áo, phụ kiện và giày dép của Sears Holdings có nguồn gốc từ Việt Nam.

Theo ông Jay Burdett, MD của công ty Sears Holdings, việc cắt giảm thuế quan theo hiệp định TPP sẽ mang lại lợi ích rất lớn đối với Mỹ. Tuy nhiên Sears Holdings cũng không quá lo lắng hay chờ mong thời điểm hiệp định TPP đi vào thực thi.

Nguyên nhân vì ngay cả khi hiệp định TPP hoàn toàn được quốc hội các nước thành viên TPP thông qua và thống nhất, thì rất có thể nội dung hiệp định khi đó cũng không còn giống với thời điểm hiện tại. Sear Holdings thường đàm phán lại hợp đồng với bên cung cấp theo từng mùa, vì thế ông Burdett cho rằng công ty ông không cần phải lo nghĩ quá xa cho tương lai.

Bên cạnh đó, ông Burdett cho rằng không phải tất cả các nhà bán lẻ Mỹ đều quan tâm đến sáng kiến “Một Vành Đai, Một Con Đường”.

Ông Burdett nhận định, đối với Trung Quốc, sáng kiến “Một Vành Đai, Một Con Đường” có thể chỉ là một khái niệm hơn là một thứ gì đó thực tế, và hiện tại sáng kiến này chẳng có tiến triển gì đáng kể. Nhưng Trung Quốc lại cho rằng sáng kiến này sẽ có lợi ích tăng dần trong 5 năm, 10 năm, hoặc 15 năm nữa. Mỹ thường không nghĩ quá xa đến thế. Đây chính là điểm tiêu biểu cho sự khác biệt giữa Mỹ và Trung Quốc. Nhưng cũng có thể cuối cùng sáng kiến “Một Vành Đai, Một Con Đường” sẽ trở thành một điều đặc biệt.

Các kỳ vọng thực tế

Kỳ vọng của các doanh nghiệp vào cả hai sáng kiến trên cần phải thực tế. Và trong khi chờ đợi 2 sáng kiến này đi vào thực thi, thì các doanh nghiệp vẫn nên kinh doanh như bình thường.

Ông Young giải thích: công ty TexRay không thể chờ những hiệp định tương lai này đi vào thực thi vì việc kinh doanh phải diễn ra bình thường. TexRay đầu tư vào Việt Nam chỉ vì muốn khách hàng của TexRay có sự lựa chọn tốt hơn.

Công ty TexRay đã đưa một nhà máy may mặc tại tỉnh Bình Dương đi vào hoạt động, và bắt đầu xây dựng một nhà máy thứ hai ở Long An vào cuối năm 2015. TexRay cho biết công ty cũng đang có kế hoạch xây dựng nhà máy thứ ba tại Việt Nam.

Ông Sinclair cho biết: Hiệp định TPP không phải là điều gì mới, nó đã được đàm phán một khoảng thời gian khá lâu và có thể sẽ mất một khoảng thời gian dài nữa để được thông qua. Các doanh nghiệp có thể quan tâm và suy đoán diễn biến trong tương lai của hiệp định này, tuy nhiên trước khi hiệp định TPP đi vào thực thi, thì việc kinh doanh vẫn nên tiếp tục diễn ra một cách bình thường.

Nguồn : http://www.just-style.com– TV

Từ khóa : TPP, sáng kiến, một,vành đai, con đường.