Cổng thông tin hội nhập kinh tế quốc tế thành phố Hồ Chí Minh

Câu trả lời sẽ khiến bạn ngạc nhiên. Hai nhà sản xuất xe hơi lớn nhất của Đức là đối tượng được hưởng lợi trước mắt khi căng thẳng thương mại Mỹ- Trung dần hạ nhiệt. Hiện tại, Mỹ đang xuất khẩu ô tô sang Trung Quốc nhiều hơn là nhập khẩu từ thị trường này, trong đó BMW AG và Daimler AG đang dẫn đầu danh sách. Trong nhiều năm, cả hai công ty đã đẩy mạnh đầu tư xây dựng nhà xưởng sản xuất ô tô tại Mỹ, không chỉ để cung cấp sản phẩm cho thị trường Mỹ, mà còn để xuất sang nhiều thị trường khác, bao gồm Trung Quốc.

Năm 2017, các nhà sản xuất tại Mỹ đã xuất khẩu gần 270,000 chiếc, tương đương giá trị 9.5 tỷ USD, vào thị trường Trung Quốc, đồng thời nhập khẩu 58,000 chiếc, tương đương 1.5 tỷ USD, từ thị trường xe hơi lớn nhất thế giới này. Trong số các nhà sản xuất xe hơi Mỹ xuất khẩu đến Trung Quốc, BMW và Daimler chiếm 67% tổng giá trị xuất khẩu. Hãng xe Ford đứng thứ ba, với doanh số xuất khẩu sang Trung Quốc là gần 45,000 chiếc. Mặc dù ngành công nghiệp ô tô Mỹ có thặng dư thương mại với Trung Quốc là 8.0 tỷ USD- một phần trăm quá nhỏ so với tổng thâm hụt thương mại của nước này, ngành ô tô vẫn là một trong những mặt hàng chủ lực tạo thêm nhiều việc làm lương cao cho Hoa Kỳ.

BMW lần đầu đến Mỹ vào năm 1975 và thành lập Chi nhánh BMW Bắc Mỹ tại Woodcliff Lake, New Jersey. Năm 1994, BMW lần đầu tiên đặt cơ sở sản xuất ở nước ngoài, và nhà máy đầu tiên được đặt tại Spartanburg, Nam Carolina, Mỹ. Với nhà máy đầu tiên ở nước ngoài, BMW đã đầu tư trên 9 tỷ USD trên khu đất rộng 1,150 mẫu Anh, tương đương 7 triệu mét vuông, và số nhân công hiện nay mà nhà máy này đang thuê mướn đã lên tới con số 10,000 nhân công. Năm 2017, BMW đã xuất khẩu trên 270,000 mẫu xe X3, X4, X5 và X6, trong đó, hơn 70% sản lượng, tương đương 37,000 chiếc xe, là đến từ nhà máy tại Spartanburg, đồng thời, kết quả đó đã biến BMW thành nhà xuất khẩu xe hơi lớn nhất của Hoa Kỳ. Năm 2017, BMW cũng dẫn đầu trong xuất khẩu xe hơi đến Trung Quốc, khi xuất hơn 100,000 chiếc ô tô từ Spartanburg sang Trung Quốc.

Đứng thứ hai trong danh sách xuất khẩu ô tô vận chuyển hành khách sang Trung Quốc trong năm 2017 là Mercedes Benz USA (“MBUSA”), một đơn vị của hãng Daimler (Đức), khi đã xuất khẩu hơn 72,000 chiếc Mercedes- Benz GL, GLE, GLS và R- Class sang Trung Quốc. MBUSA có trụ sở tại Atlanta, Georgia, cũng là một trong những hãng xe có lịch sử hoạt động lâu đời tại Mỹ. Đến năm 1965, công ty mới chính thức được thành lập tại Mỹ, nhưng từ năm 1952, công ty đã bắt đầu bán những chiếc Mercedes- Benz đầu tiên tại thị trường Mỹ.

Năm 1995, MBUSA lần đầu tiên thành lập nhà máy sản xuất tại Mỹ và xây dựng một nhà máy tại Hạt Tuscaloosa, Alabama. Với công suất hơn 310,000 chiếc, cơ sở vật chất của Tuscalooca hiện là địa điểm sản xuất toàn cầu cho cho các dòng xe như GLE, GLS và GLE Coupe SUVs cũng như xe mui kín C- Class cho khu vực Bắc Mỹ. Kể từ khi hoạt động, MBUSA đã đầu tư hơn 6 tỷ USD cho nhà máy tại Tuscaloosa, và hiện nay, đơn vị sản xuất này đã thuê mướn hơn 3,700 lao độn, đồng thời, gián tiếp tạo việc làm cho hơn 10,000 nhân công đang làm việc tại các nhà cung cấp linh kiện và các nhà cung cấp dịch vụ trên toàn khu vực. Vào tháng 4/2018, MBUSA đã thông báo sẽ đầu tư thêm 1 tỷ USD vào nhà máy tại Alabama.

Do những chiếc xe hạng sang được sản xuất bởi BMW và MBUSA là những mặt hàng giá trị lớn, thuế quan trở thành mối quan tâm trọng yếu khi hai công ty này mở rộng chiến lược chuỗi cung ứng toàn cầu. Nhìn chung, các công ty xe hơi thích sản xuất ngay tại các thị trường tiêu thụ, điều này là lý giải tại sao cả BMW và Daimler đã xây dựng nhà máy lắp ráp tại Trung Quốc. Bên cạnh lý do tránh thuế quan và gần gũi hơn với khách hàng, những lý do khác mà doanh nghiệp cũng coi trọng khi chọn đặt nhà máy tại thị trường tiêu thụ bao gồm: các tiện ích việc sử dụng nhà máy, các nhân tố kinh tế, và sở thích tiêu dùng.

Ví dụ, cho đến tận bây giờ, tỷ lệ vốn nước ngoài trong các doanh nghiệp lắp ráp tại Trung Quốc vẫn bị giới hạn là tối đa 50%. Mặc dù tỷ lệ này sẽ được loại bỏ vào năm 2022, các công ty xe hơi quốc tế vẫn cần cân nhắc đến thực tế là, lợi nhuận kiếm được sẽ phải chia sẻ cho các đối tác liên doanh bên phía Trung Quốc. Ngoài ra, với cùng một loại ô tô, người tiêu dùng Trung Quốc thường ưa thích, và sẽ sẵn lòng bỏ nhiều tiền hơn, cho các sản phẩm có nhãn hiệu “Made in USA”, hơn là các sản phẩm được sản xuất trong nước bởi công ty liên doanh. Điển hình là trường hợp các dòng xe hạng sang.

Đối với ô tô nhập khẩu vào Trung Quốc, thuế nhập khẩu, VAT 16%, và thuế tiêu dùng - dao động trong khoảng từ 1%- 40% tùy thuộc vào kích cỡ động cơ - sẽ được cộng vào giá bán xe. (Lưu ý rằng những chiếc xe được sản xuất và bán tại Trung Quốc cũng phải chịu thuế VAT và thuế tiêu dùng.) Đến ngày 1/7/2018, Trung Quốc cắt giảm thuế quan đối với xe hơi nhập khẩu xuống còn 15%, từ mức cũ là 25%. Tuy nhiên, vào ngày 6/7, khi Tổng thống Trump tăng thuế đối với xe hơi nhập khẩu từ Trung Quốc từ 2.5% lên 27.5%, Chủ tịch Tập Cận Bình cũng đã trả đũa bằng cách tăng thuế đánh trên xe hơi nhập từ Mỹ từ 15% lên thành 40%.

Sau khi hai bên đạt được thỏa thuận đình chiến 90 ngày, Trung Quốc cũng đã thông báo vào cuối tuần qua rằng nước này sẽ giảm thuế nhập khẩu đánh trên xe hơi nhập khẩu từ Mỹ xuống còn 15% trong 90 ngày ngừng bắn. Các hãng BMW và MBUSA đã phản ứng ngay lập tức với thông báo này của Trung Quốc. Vào hôm thứ 7, BMW tuyên bô sẽ giảm 4% giá cho các dòng xe gồm xe hơi mui kín thể thao X5 nhập từ Mỹ.

Hôm thứ 2, MBUSA cũng tuyên bố sẽ giảm giá xe nhập khẩu vào thị trường Trung Quốc từ đây cho đến hết ngày 31/3, mức giảm giá trên 4 dòng xe dao động từ 36,000 nhân dân tệ đến 135,000 nhân dân tệ (tương đương 19,565 USD).

Mặc dù, trong ngắn hạn, chiến tranh thương mại giữa Mỹ- Trung đang tạo ra nhiều rủi ro cho các công ty và người tiêu dùng; song, tác động trong dài hạn có thể tích cực nếu cuộc đình chiến có thể tạo ra được một thỏa hiệp lâu dài hơn. Nếu như thuế nhập khẩu ô tô tại Trung Quốc vẫn duy trì ở mức 15%, và thậm chí có thể sẽ giảm sâu hơn nữa, thì các công ty có chuỗi cung ứng toàn cầu như BMW và Daimler sẽ là những đối tượng được hưởng lợi lớn.

Nguồn: Forbes - MT

Từ khóa: chiến tranh thương mại Mỹ- Trung, thỏa thuận ngừng bắn, công ty ô tô, hưởng lợi