Xây dựng giá cước vận tải theo mặt bằng chung để không tăng, giảm giá theo giá xăng dầu

Ngay sau khi giá xăng dầu giảm từ 600 đồng/lít vào 19 giờ tối ngày 2/7, đại diện các Hiệp hội Vận tải cho rằng, các doanh nghiệp vận tải sẽ phải giảm giá cước tùy theo từng loại hình vận tải. Theo đó, hiện hầu hết các hãng taxi đều đã giảm giá cước, chỉ còn một số hãng dự kiến tuần này sẽ tiếp tục điều chỉnh, với mức giảm từ 200 tới 1.000 đồng/km, trong khi đó với vận tải hành khách sẽ không có thay đổi gì. Riêng vận tải hàng hóa, giá cước giảm chậm nhưng sẽ bắt buộc giảm ngay trong tháng 7. Mức giảm cụ thể như thế nào sẽ do sự thương lượng giữa khách hàng và đơn vị vận tải.

Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ôtô Việt Nam, cho biết: hai lần tăng giá xăng dầu đợt đầu năm chủ yếu tăng mạnh ở giá xăng và có tác động nhiều đến xe taxi nên các hãng taxi đều tăng giá cước từ 500 tới 1.000 đồng/km. Thời gian gần đây khi giá xăng giảm, các hãng taxi đều đồng loạt giảm giá cước với mức giảm từ 200 tới 1.000 đồng/km tùy từng loại xe và hãng taxi.

Cũng theo ông Hùng, từ đầu năm tới nay, giá xăng dầu liên tục có sự thay đổi (7 lần tăng giảm giá xăng dầu), trong đó có 2 lần tăng và 5 lần giảm. Xăng tăng 2 lần với tổng cộng là 3.000 đồng/lít, dầu điêden tăng 1.500 đồng/lít; 5 lần giảm thì xăng giảm 3.200 đồng/lít, dầu điêden giảm 2.000 đồng/lít. Đối với những đơn vị vận tải chưa có sự điều chỉnh giá cước khi giá xăng dầu tăng thì sẽ vẫn giữ nguyên. Tuy nhiên, đơn vị đã tăng giá sẽ bắt buộc có sự hạ giá cước để đảm bảo tính cạnh tranh vận tải.

Với vận tải hàng hóa, ông Hùng cho rằng, khi tổng giá dầu điêden tăng thêm 1.500 đồng/lít thì các đơn vị vận tải đã thương thảo với khách hàng để có thêm phần bù chi phí giá dầu tăng. Hiệp hội cũng đã chỉ đạo những doanh nghiệp vận tải hàng hóa nào đã tăng giá thì giá dầu giảm phải giảm giá cước cho khách hàng. Hơn nữa, để đảm bảo tính cạnh tranh, các doanh nghiệp cũng phải tự tính toán để cân đối mức giá.

Đồng tình quan điểm trên, ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải T.p Hà Nội cho hay, tuần trước các hãng taxi trên địa bàn hầu hết đều đã giảm giá cước. Dự kiến trong tuần này, một số hãng chưa giảm sẽ tiếp tục điều chỉnh.

Các doanh nghiệp vận tải hành khách phần lớn đều không tăng khi giá dầu tăng nên sẽ không có chuyện giảm. Ngành vận tải khách đang phải "gồng" mình chịu đựng nhiều sức ép khi giá xăng dầu biến động. Giá xăng tăng đã kéo theo giá đầu vào vận tải như lương lái xe, giá dịch vụ bến xe, xử phạt hành chính vi phạm tăng. Ngay khi giá xăng giảm, những đơn vị vận tải đã tăng giá sẽ cần phải có sự tính toán lại chi phí, khấu hao để có sự điều chỉnh hợp lý.

Theo ông Liên, thời gian tới Hiệp hội vận tải Tp. Hà Nội sẽ tính tới phương án không tăng giảm giá cước theo giá xăng dầu nữa, sẽ tính toán xây dựng giá cước theo mặt bằng chung, để khi giá xăng dầu tăng - giảm dưới 10% sẽ không tăng hoặc giảm giá cước và chỉ khi chi phí tăng trên mức 10% mới tính chuyện tăng hay giảm cước.

Lý giải cho điều này, ông Liên cho rằng, các đơn vị vận tải vẫn đang hoạt động nhỏ lẻ, quản lý lỏng lẻo nên giá cước không có sự giám sát, kiểm tra khi nhà xe bắt khách dọc đường. Hiện nay, Nhà nước cũng tăng cường công tác quản lý về tuyến cố định qua các văn bản, thông tư yêu cầu doanh nghiệp bắt buộc phải hoạt động chuyên sâu hơn nên các doanh nghiệp vận tải sẽ phải xây dựng lại khung giá cước vận tải để doanh nghiệp hoạt động có lãi, nâng cao chất lượng phục vụ hành khách.

Ở nước ngoài, vận tải đường bộ giá cước bao giờ cũng cao hơn đường sắt nhưng ở Việt Nam thì ngược lại nên ngành vận tải không có lãi do chênh lệch khấu hao chi phí quá lớn. Hầu hết, hình thức vận tải bao gồm nhiều thành phần nhưng hoạt động manh mún, phát triển không đồng đều. Theo tin từ Hiệp hội vận tải taxi Hà Nội, từ 1/7 giá điện, nước và phí sinh hoạt tăng các doanh nghiệp lại phải tính toán tăng thêm thu nhập cho lái xe thông qua hình thức hỗ trợ, tăng tỷ lệ ăn chia giữa hãng và lái xe để bù chi phí xã hội./.

Phan Sinh/TTXVN