ADB: CHÂU Á CẦN MỞ RỘNG QUI MÔ PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI BỀN VỮNG

gtvt

Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) cảnh báo châu Á phải mở rộng quy mô phát triển giao thông vận tải bền vững hoặc phải đối mặt với một tương lai ảm đạm với tình trạng giao thông tắc nghẽn, ô nhiễm, bệnh tật và thiệt hại về kinh tế - những hậu quả có thể gây tác động trên toàn thế giới.

Phát biểu tại Diễn đàn giao thông ADB lần thứ ba vừa diễn ra tại thủ đô Manila (Philíppin), Phó Chủ tịch ADB phụ trách quản lý tri thức và phát triển bền vững, Bindu Lohani, nêu rõ các nước khu vực chỉ có hai sự lựa chọn. Đó là để tình trạng giao thông phi bền vững gây ra các hậu quả nghiêm trọng cho nền kinh tế, môi trường, chất lượng sức khỏe và cuộc sống của người dân, hoặc bắt đầu thực hiện những thay đổi cần thiết cho một tương lai giao thông bền vững.

Diễn đàn Giao thông ADB lần thứ ba tập trung vào chủ đề "Giao thông vận tải toàn diện và bền vững”, với sự tham gia của hơn 400 chuyên gia vận tải toàn cầu, đại diện các tổ chức xã hội dân sự, các đối tác phát triển và các quan chức cấp cao từ các nước thành viên đang phát triển, đã thảo luận những thách thức giao thông, chia sẻ kiến thức và ý tưởng cải thiện tình hình giao thông vận tải tại khu vực.

Theo ADB, mở rộng qui mô thành phố và tăng thu nhập đang thúc đẩy sự gia tăng đột biến đáng kể trong về số lượng xe cộ trên khắp châu Á. Nếu vào năm 1980, cứ 10 xe cơ giới trên thế giới thì chỉ có 1 tại châu Á, nhưng hiện tại “cán cân” đã khác nhiều. Đến năm 2030, khu vực này dự kiến sẽ chiếm gần một nửa tổng số xe cộ toàn cầu. Lượng phương tiện giao thông cơ giới lớn đang “đè nặng” nhiều thành phố châu Á, góp phần đẩy mức ô nhiễm không khí mà các thành phố ở châu lục này phải chịu hiện ở mức cao nhất thế giới, và các vụ tai nạn giao thông cướp đi sinh mạng gần 2.000 người/ngày. Bởi vậy, nếu không có sự thay đổi trong mô hình phát triển giao thông hiện nay ở châu Á, lượng khí thải CO2 toàn cầu và giá nhiên liệu sẽ tiếp tục tăng, gây ra những hậu quả tồi tệ đối với tình hình biến đổi khí hậu, an ninh năng lượng và tăng trưởng kinh tế.

Trước tình hình trên, giới hoạch định chính sách tại châu Á đã có những phản ứng, với các khoản đầu tư vào đường sắt và các hình thức giao thông công cộng phi ô tô, tiến hành qui hoạch đô thị thân thiện với môi trường, hay áp dụng các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu cho xe cộ. Tuy nhiên, nhu cầu tài chính mà châu Á cần cho việc thu hẹp khoảng cách phát triển hạ tầng giao thông là rất lớn, ước tính lên tới 2.500 tỷ USD giai đoạn 2010-2020.

ADB đã và đang cung cấp tài chính, kiến thức và hỗ trợ xây dựng năng lực để giúp đỡ các nước thành viên đang phát triển mở rộng quy mô phát triển giao thông vận tải bền vững. Mỗi năm, ADB dành các khoản vay tổng trị giá 3 tỷ USD cho phát triển giao thông vận tải tại nhiều nước châu Á, trong đó cả việc hỗ trợ cho hệ thống xe buýt quá cảnh nhanh ở Băngla Đét và Trung Quốc, cũng như đường tàu điện ngầm tại Việt Nam. Số vốn đầu tư nói trên đang được tăng lên theo thời gian.

Ngân hàng này cũng hỗ trợ các nước khu vực giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu và các biện pháp thích ứng như quy hoạch phát triển đường thủy nội địa ở Trung Quốc, qua đó giảm bớt khối lượng vận tải hàng hóa đường bộ; thực thi các sáng kiến vận chuyển qua biên giới, bao gồm cả mạng lưới đường sắt khu vực.

Nguyễn Anh Ngọc (TTXVN)

Từ khóa: ADB, Châu Á, qui mô phát triển, giao thông vận tải