Bắc Kinh – Trung Quốc đã bán 1.35 triệu xe ô tô tại thị trường nội địa, tăng 6.5% trong tháng 3/2011, khắc phục được tỉ lệ tăng trưởng thấp nhất hồi tháng 2 (967.200 xe, đạt tỉ lệ 2.6%) trong vòng 2 năm qua nhưng vẫn thua xa tốc độ tăng chóng mặt hồi năm ngoái.
Thị trường xe ô tô hàng đầu thế giới đã đánh mất một số thị trường xe hơi chạy bằng động cơ hơi nước sau nhiều năm mở rộng nhanh chóng và sự phục hồi chính không thể diễn ra trong những tháng sắp tới, chính phủ Trung Quốc phải tái sử dụng chính sách khuyến mãi đã từng giúp tăng thứ hạng của nước này trong top thị trường xe ô tô năm 2009.
Theo ông Jenny Gu, chuyên gia phân tích cùng với J.D.Power và các hiệp hội, thị phần của xe thùng loại nhỏ bị ảnh hưởng nhiều nhất khi chính phủ thực hiện chính sách trợ cấp vào cuối năm 2010. Ông không hi vọng sự phục hồi trong thời gian tới vì có nhiều loại xe nhỏ còn tồn lại, không tiêu thụ được sau 2 năm giá cả bị tác động mạnh liên tiếp.
Nhu cầu về xe ô tô trong nước bị hạn chế do các chiến lược của chính quyền địa phương hạn chế số lượng xe ô tô được bán trong các thành phố chính như Bắc Kinh để giảm tình trạng tắc đường ngày càng trầm trọng. Thậm chí, một số chuyên gia như Rao Da, người đứng đầu của Hiệp hội xe khách Trung Quốc, đã dự đoán số lượng xe ô tô bán được sẽ giảm hơn 10% trong cả năm.
Hiệp hội nhà sản xuất xe ô tô của Trung Quốc (CAAM) đã thống kê được số lượng xe bán trong tháng 3 của cả nước là 1.35 triệu xe thể thao, xe 4 chỗ và xe đa chức năng. So với tháng 2 năm ngoái, số lượng xe ô tô được bán tăng hơn 39% và tăng 9,1% so với quý I năm 2010 (3.84 triệu xe ô tô, tỉ lệ tăng trưởng 76%).
Tại Mỹ, do giá xăng dầu tăng, người tiêu dùng chủ yếu mua các loại xe nhỏ hơn để tiết kiệm nhiên liệu đã đẩy số lượng xe ô tô của đa số nhà sản xuất được tiêu thụ mạnh trong tháng 3 vừa qua. Mặc dù số lượng xe ô tô dòng Mazda Motor và Honda Motor giảm trong tháng 3 do sóng thần, động đất và rò rỉ phóng xạ Nhật Bản gây ảnh hưởng trên diện rộng ở Trung Quốc nhưng tỉ lệ xe bán ra của hàng Toyota vẫn tăng đều đặn 37.4% mỗi tháng. Hai hãng ô tô của Mỹ là Ford Motor và General Motor cũng có tỉ lệ tăng 20% số lượng xe bán trung bình trong tháng 3.
Trong khi đó, hãng xe ô tô sản xuất nội địa Warren Buffett BYD đã chủ động cắt giảm lớn giá thành ngay từ đầu năm nhưng lại thất bại nhất tại thị trường Trung Quốc.
Ông Xiong Chuanlin, Tổng thư ký của CAAM đã cảnh bảo lộ trình giảm giá nhiều hơn vì đầu năm nhiều nhà công nghiệp đã đặt ra mục tiêu hàng năm quá tham vọng.
Theo http://www.chinadaily.com.cn
