Đức cảnh báo kịch bản “Brexit cứng” gây tổn hại ngành công nghiệp xe hơi Anh

ô tô Canada

Ngành công nghiệp xe hơi của Anh chắc chắn sẽ sụt giảm mạnh nếu Anh mất quyền tiếp cận tự do vào thị trường chung duy nhất của EU, chuyên gia vận động hành lang ngành công nghiệp xe hơi của Đức, Matthias Wissmann, lên tiếng cảnh báo, và các nhà sản xuất xe hơi có thể sẽ chuyển nhà máy sản xuất của mình sang các nước EU có chi phí thấp ở Đông Âu.

Đây là lần đầu tiên, một nhân vật cao cấp trong ngành công nghiệp xe hơi của Đức lên tiếng cảnh báo hậu quả của sự thay đổi thỏa thuận thương mại của Anh với EU trong lĩnh vực mà đã giúp hồi phục nền công nghiệp của Vương quốc Anh trong những năm gần đây.

"Nếu có một “Brexit cứng” xảy ra, chúng ta sẽ thấy một sự thay đổi mạnh ở Trung tâm và Đông Nam châu Âu," ông Wissmann cho biết, cộng thêm các quốc gia như Slovakia và Ba Lan "đang rất hấp dẫn, vì có chi phí lao động thấp và là một phần của EU ".

Là cựu bộ trưởng giao thông vận tải Đức và chủ tịch hiệp hội xe hơi Đức, ông Wissmann dự đoán rằng sẽ không có nhà sản xuất xe hơi nào bỏ các khoản đầu tư lớn vào Anh trong bối cảnh hiện nay. "Giai đoạn bất ổn còn kéo dài, thì người dân sẽ không còn muốn đầu tư", ông nói.

Theresa May, Thủ tướng Anh, đã hứa sẽ chính thức bắt đầu các cuộc đàm phán rời khỏi EU vào tháng 3 năm 2017 và cho thấy rằng thủ tướng muốn tách bạch hoàn toàn với thị trường chung và liên minh Hải quan EU để có thể tái khẳng định quyền kiểm soát biên giới của nước Anh.

Đồng thời, thủ tướng cũng ám chỉ rằng sẽ tìm cách để bảo vệ một số ngành quan trọng –trong đó có ngành công nghiệp xe hơi - từ tác động của Brexit. Mới đây, bà Theresa May đã cam kết bảo đảm cho nhà sản xuất xe hơi Nissan Nhật Bản điều kiện kinh doanh tại nhà máy Sunderland sẽ không thay đổi sau khi Anh rời khỏi EU.

Carlos Ghosn, giám đốc điều hành Nissan, trước đó đã nói rằng ông sẽ không đầu tư vào Sunderland nữa trừ khi chính phủ Anh có cam kết bồi thường những thiệt hại do mức thuế mới mà nó có thể phải đối mặt.

Tuy nhiên, nhiều lãnh đạo doanh nghiệp lo lắng rằng bà May chỉ quan tâm đến vấn đề nhập cư hơn là những hậu quả kinh tế mà nước Anh có thể phải đối mặt khi cắt đứt mối quan hệ với thị trường chung châu Âu. Và quan điểm này đã làm cho đồng bảng Anh mất giá 17% kể từ ngày 23 tháng 6.

Tại Đức, nhiều người trong cộng đồng doanh nghiệp đã báo động trước quan điểm của bà May. Năm 2015, Đức xuất khẩu sang Anh 809.000 xe, khoảng 18,4% của tổng khối lượng xuất khẩu xe hơi của Đức.

Một số bộ trưởng Anh đã suy đoán về khả năng tìm kiếm các thỏa thuận theo từng lĩnh vực để không làm gián đoạn dòng chảy thương mại, trong đó sẽ có những điều khoản đặc biệt đối với các loại hàng hóa chủ chốt như xe hơi.

Nhưng bà Angela Merkel, Thủ tướng Đức, tuần trước đã tuyên bố sẽ chống lại các thỏa thuận "thoải mái" như vậy và thúc giục các công ty trong các ngành công nghiệp tham gia vào cuộc đàm phán liên ngành về tiếp cận thị trường để tránh ảnh hưởng đến nguyên tắc của EU - đặc biệt là nguyên tắc tự do di chuyển.

Ông Wissmann nói "Anh là một thị trường quan trọng đối với chúng tôi nhưng thị trường EU quan trọng hơn nhiều", ông nói. "Nếu từng phần EU sụp đổ, đó sẽ là điều tồi tệ nhất cho ngành công nghiệp của chúng tôi."

Mối ưu tiên của Đức là "giữ EU 27", ông nói.

Đầu tư nước ngoài vào ngành công nghiệp xe hơi của Anh trong vài thập kỷ qua - đặc biệt từ Đức - đã thúc đẩy một sự gia tăng lớn trong sản lượng. BMW là một ví dụ, sử dụng khoảng 8.000 lao động Anh và năm 2015 sản xuất ra hơn 200.000 xe - khoảng 12% khối lượng xe hơi sản xuất tại Anh quốc.

Tuy nhiên, ông Wissmann cảnh báo rằng nước Anh có thể sẽ dẫm phải vết chân của người Ý, sản lượng xe sản xuất của Ý giảm từ 2 triệu xe cách đây 20 năm nay chỉ còn 500.000 xe. Cùng trong thời kỳ này, sản lượng xe sản xuất của Slovakia đã tăng từ 0 lên hơn 1 triệu chiếc. "Nếu Anh không muốn chịu chung số phận như ngành công nghiệp xe hơi của Ý, nước này phải đặt mối quan tâm vào việc giữ lại quyền tiếp cận đầy đủ vào thị trường duy nhất", ông nói.

Mike Hawes, Giám đốc cơ quan công nghiệp xe, SMMT, lặp lại lời cảnh báo của ông Wissmann. Ông cho biết về cơ bản ngành công nghiệp xe hơi Anh "vẫn còn rất mạnh mẽ", nó đã "rất cạnh tranh trong những năm gần đây, thu hút đầu tư quốc tế và phát triển sản xuất đến mức cao kỷ lục". Nhưng "duy trì các điều kiện kinh doanh đang có trong thị trường duy nhất là điều cần thiết" để đánh bại đối thủ cạnh tranh quốc tế, bảo vệ sự thành công của ngành, ông nói thêm.

Nhiều nhà sản xuất xe hơi có nhà máy ở Anh cũng đã có các hoạt động tại Đông Âu. Cả Toyota và Renault-Nissan đều có nhà máy ở Thổ Nhĩ Kỳ, trong khi Opel, cũng có hai cơ sở sản xuất tại Ba Lan. Jaguar Land Rover đang xây dựng một nhà máy ở Slovakia, nhà máy lớn đầu tiên bên ngoài nước Anh khai trương vào năm 2018.

Nguồn: https://www.ft.com - PT

Từ khóa: Đức, cảnh báo, kịch bản, “Brexit cứng”, gây tổn hại, ngành công nghiệp xe hơi, Anh.